市域高铁“公交化”，织就生活“幸福圈”

武汉都市圈“公交化”运营，城际铁路“新城快线”开通运营2周年了，两年的时间里，“新城快线”为市民的日常出行提供了便捷保障。

“新城快线”是铁路部门利用武汉至黄石、武汉至黄冈两条城际铁路富余运力开行的市域列车。两年来，列车开行密你看看第度持续增加，由开通初期每日25列，增至如今每日42列，节假日还会进一步加密至每日49列。

方便快捷是“新城快线”的“标签”。市域铁路“公交化”开行，旅客可以随到随走，省去了购票以及候车时间，这一特点或许就是市域高铁的魅力所在。相比于城市公交，市域铁路有着自身特有的优势，这优势体现在速度、快捷、不拥堵而又能抵达更远的地方，甚至是串联城中心与城郊、城市与城市之间的重要交通枢纽。将市域铁路“公交化”开行，在提升开行频次的基础上优化城市高峰时段的开行密度，让市域铁路能更好的满足日常城市通勤及生活需求。两年的实践证明，武汉“新城快线”已经完全融入到了人们的日常生活中，成为武汉标志性的交通工具，为城市发展注入了新的动力。

“新城快线”不仅方便快捷，更出彩的是服务举措的好。“新城快线”不用提前购票，也无需对号入座，还设置了专属进出站通道和安检系统，随到随走，旅客出行效率大幅提升。同时，“新城快线”还推出了“月票”功能，一次购买，全月畅行，省钱又高效，充分满足旅客的通勤需求。一系列的服务举措，为“新城快线”助力武汉及其“朋友圈”的快速流动提供了保障。如果说“新城快线”“公交化”的开行模式很好的体现了其功能，那么一系列的服务举措则为“新城快线”提供了更为坚实的保障。

两年时光一瞬间，这背后有着“新城快线”日夜的坚守，也见证了“新城快线”不断的完善和成长。穿梭于城市各角落间的钢轨，早已经成为人们出行的日常，更成为城市发展的一部分，串起了烟火链接着发展。两年，不是终点而是又一个起点，在一个全新的发展阶段，“新城快线”定将书写新的篇章。（唐磊）