穿江拓隧破山海 基建赋能通全域

7月24日，渝厦高铁重点控制性工程——重庆菜园坝长江铁路隧道顺利贯通。作为国内首条穿越长江的高铁隧道，该工程一举攻克多重施工难题、斩获多项行业首创成果，标志着渝厦高铁建设突破核心卡点，正式转入无砟轨道施工与铺轨新阶段，为全线早日通车运营筑牢坚实根基，彰显了中国基建攻坚克难、精益求精的硬核实力。

大道通山海，天堑变通途。重庆菜园坝长江铁路隧道全长11942米，为单洞双线高速铁路隧道，坐落于重庆渝中区与南岸区核心区域，是渝厦高铁全线难度最高、管控最严的关键性工程。相较于传统跨江桥梁通行模式，这条“万米江底隧洞”开创了高铁穿江通行新范式，彻底打破山水地理阻隔。施工线路密集下穿城市市政道路、高架桥梁、轨道交通、连片居民区、长江主航道及南山山体，叠加穿山、穿城、穿江、跨水域的多重复杂工况，围岩条件复杂、沉降控制极难、施工安全风险极高，对工程技术、施工工艺、现场管控均提出极致严苛的要求，是山地城市超大直径高铁隧道施工的典型标杆工程。

硬核技术攻坚，刷新基建高度。面对复杂险峻的施工环境，建设团队创新突破、靶向破局，整合运用明挖法、矿山法、盾构法三种施工工法，打造复合型山地江底隧道施工体系。项目自主选型设计“长江号”泥水平衡盾构机，搭载盾构智能管控成套技术，实现施工全过程“云上互联、协同管控”，通过优化泥浆环流系统，达成毫米级高精度沉降控制，保障江底掘进安全平稳。同时，创新采用超前注浆工艺稳固围岩结构，依托自主研发的隧道爆破智能设计系统，精准布设炮孔点位、科学控制爆破力度，最大限度降低施工对周边建筑、轨道交通、长江水域的扰动。值得关注的是，该项目创下国内首例洞内完成大直径盾构机组装、始发、接收、拆解全流程作业的纪录，填补了山地滨江城市地下高铁施工技术空白，为全国江河隧道、城市地下轨道交通建设积累了宝贵经验。

织密高铁路网，激活全域发展动能。渝厦高铁作为我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，串联重庆、湖南、江西、福建四省市，贯通成渝双城经济圈、长江中游城市群与东南沿海经济带，路网战略地位举足轻重。菜园坝长江铁路隧道的顺利贯通，彻底打通渝厦高铁重庆段建设瓶颈，有效补齐西南内陆连接东南沿海的高铁通道短板。待全线通车后，将大幅压缩西南至东南沿海时空距离，重塑区域交通格局，让跨省商务往来、文旅互通、群众出行更加高效便捷。

轨道贯通山海，发展惠及四方。交通兴则百业兴，路网畅则全域旺。渝厦高铁全线建成后，不仅能极大优化沿线群众出行体验，彻底破解西南内陆出海通道不畅的难题，更能加速人才、技术、产业、文旅等优质要素跨区域双向流动，推动成渝地区双城经济圈与东南沿海产业联动、资源共享、优势互补，有效带动沿线文旅产业升级、实体经济提质、城乡协同发展，为区域经济社会高质量发展注入持久强劲的“铁动能”。

穿山越水启新程，轨道飞驰向未来。菜园坝长江铁路隧道的完美贯通，是中国基建技术创新的生动实践，更是区域协同发展的重要契机。随着后续施工稳步推进，渝厦高铁必将串联起山海美景、畅通全域脉络，持续释放交通辐射带动效应，为完善国家高铁路网、畅通国内经济大循环、推动区域协调发展书写崭新答卷。（王晓东）