铁水联运通山海 班列常态化赋能闽外贸扬帆出海

6月26日，莆田东站驶出首趟直达厦门高崎站集装箱专列，30个满载闽地外贸货品的集装箱平稳奔赴厦门出海大港，标志着莆田至厦门“公转铁”铁水联运通道正式迈入班列化、规模化、常态化运营新阶段。从四月试水开行到如今定点专列稳定发车，这条点对点铁路出海干线，架起闽东北制造产业直通厦门港的绿色物流走廊，以多式联运改革实效，为福建稳住外贸基本盘、构建现代化综合物流体系写下生动实践答卷。

物流是实体经济血脉，通畅低成本的出海通道，是外贸企业闯荡国际市场的底气所在。长久以来，莆田、福州大批制造外销货品主要依托公路运往厦门港口，极易受路况、油价、车流管控影响，存在运价浮动大、运力不稳定、碳排放量偏高诸多短板，成为制约闽东北外贸扩容提质的隐形阻碍。依托国家“公转铁”运输结构调整部署，南昌局福州铁路物流中心锚定莆田东站货运枢纽定位，以路企深度协同为抓手，为联运通道落地铺就扎实根基。铁路运营团队主动联动集装箱、海运物流企业搭建常态化会商机制，深入产业园区、生产厂房摸排出货计划，量身定制一站式铁水联运解决方案，配套推出一口价计费、优先配箱装车等专属惠企服务，用精细化贴心举措吸引货源集聚，让铁路物流真正贴合企业实际经营需求。

实打实攀升的数据，印证联运通道旺盛生命力。通道试运行以来，货运箱量实现逐月跨越式增长，4月仅完成17个集装箱运输，5月攀升至46个，6月直达专列开行后箱量一举突破84个，三个月运量增幅逼近五倍。亮眼增长曲线背后，是铁路运输与生俱来的优势：运量充足、运行时效恒定、综合物流花销更低，兼具绿色低碳属性。相较长途公路货运，常态化集装箱专列规避运价波动风险，压缩企业物流开支，减少货运尾气排放，在经济效益与生态效益之间找到平衡支点。源源不断的货物经莆田东站集结，搭乘铁路专列直达厦门港，顺畅衔接远洋航线，让莆田轻工制造、福州外贸货品省去中途转运繁琐环节，供应链运转韧性显著增强。

港铁携手同向发力，多式联运拓宽区域协同发展边界。莆田对接厦门港常态化集装箱班列落地，完善福建“内陆场站+疏港铁路+海港航线”全域多式联运布局，串联起闽东北产业腹地与厦门国际性枢纽港。过去两地物流联动碎片化、衔接松散的局面彻底改观，铁路与海运流程无缝衔接，打通货品从工厂到远洋货轮全链条闭环。依托这条成熟联运线路，不只莆田、福州本土企业享受物流红利，周边区域外贸货源也得以依托莆田东站集散出海，持续放大铁路枢纽辐射集聚效能。在双循环发展格局之下，稳定开行的铁水专列，持续夯实福建对外开放硬件根基，助力本土特色产品顺畅走出国门、远销海外。

汽笛声声向海行，通衢铺展新征程。莆田至厦门集装箱专列常态化运营，既是福建推进运输结构优化升级的缩影，也是铁路深耕市场化物流、服务实体经济的有力答卷。放眼长远，随着后续班列班次加密、服务模式迭代、配套设施完善，这条铁水联运通道还将持续释放降本增效潜力。以轨道为纽带、以海港为跳板，闽东北产业势能将持续释放，依托四通八达多式联运网络乘风出海，不断书写外贸提质增效、区域经济协同共进的崭新篇章。（王晓东）