中欧班列：驰骋新丝路的“时代动脉”

中欧班列：驰骋新丝路的“时代动脉”

累计开行数量突破12万列——中欧班列以其稳定增长的数据坐标，不仅勾勒出一条条横跨亚欧大陆的钢铁轨迹，更日益清晰地标注出中国对外开放的深度与广度。

12万列，不仅是数量的积累，更是质量与网络效应的飞跃。中欧班列从最初的“一条线”发展为覆盖欧洲全境的“一张网”，开行线路愈发密集，运输时效持续提高，口岸通关更加便利。它高效连接了中国境内数十个城市与欧洲百余个城市，形成了内外联动、东西互济的物流新格局。这种网络化、规模化的运营，极大降低了跨境物流的综合成本与时间成本，使得内陆地区得以从对外开放的“后卫”转变为“前沿”，为构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局提供了坚实的物理支撑。

中欧班列的角色早已超越单纯的货物位移，它搭载的不仅是电子设备、汽车配件、日用百货等“中国制造”，也有欧洲的精密仪器、优质食品、高端消费品，实现了生产要素和终端产品的双向高效流动。这条“钢铁驼队”紧密衔接中欧两端市场与产业，促进了产能合作与优势互补。国内众多产业依托其稳定、可控的物流优势优化全球布局，沿线国家和地区也借此融入全球产业链，共享发展机遇。它有效疏通了国际物流堵点，成为维护国际产业链供应链安全稳定的重要公共产品，彰显了中国对全球经济循环畅通的负责任贡献。

中欧班列的成功实践，是共商共建共享原则的生动写照，其稳定运行与快速发展，离不开与沿线各国在海关、检验检疫、铁路规则等方面的持续协调与合作深化。它推动形成了更为高效透明的国际铁路联运规则，促进了设施联通和贸易畅通，为高质量共建“一带一路”注入了强劲动力。铁路部门持续优化服务、创新模式，如“班列+跨境电商”“班列+冷链”等，不断拓展其增值功能，使其成为深化国际经贸合作、促进文化交流、增进民生福祉的重要平台，体现了中国以开放促发展、以合作谋共赢的坚定决心。

展望未来，随着“硬联通”的持续加强和“软联通”的日益深化，中欧班列必将继续驰骋在合作共赢的宽广道路上，为服务构建新发展格局、推动建设开放型世界经济，贡献更为磅礴而持久的“铁动力”。（陈建军）