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日凌晨3点,学霸交通警察们在电脑前研究了十字路口的交通指南

12月1日深夜,福州北大路、倪时华(右)和队友还在测量车道宽度

海峡网12月8日报(海都记者陈恭璋林海峰/文林丹/图)凌晨2点,夜晚黑风高,人们早就进入梦乡,福州八一七路地铁南门口袋站,喧嚣已经过去,安静,偶尔经过的车辆,几乎都带着风。

不远,三个男人爬在地上,拉皮尺,测量道路的宽度。 如果他们不穿警服,路人会误以为是测量工人。 他们是从福州警察支队科设大队的倪时华、尤晋闽、邱徂洲,他们所属的队伍,被称为学霸警察: 15人中,1名博士、8名硕士、6名本科。 与管人、车的交通警察不同,他们负责全市数千条道路和500多个路口的交通协调、信号机的布置。 深秋的一天晚上,三位学霸正在考虑南门兜地铁站包围拆除后的交通导改方案。

闽讯:吃睡单位近一周“学霸交警”的夜生活

从今年9月开始,根据福州市委市政府的部署,多部门发布治堵组拳,短短一个月就出现了效果:第三季度,福州堵车排名从第二季度的全国第35位下降到第49位。 组合拳中,一是城市路面工程围护专项整治。 按照计划,10月至11月底,9个地铁站的围栏将相继拆除,晚上拆除,早上交通必须畅通。 全市许多部门上下移动,交通警察应该组成先头部队,不能拖后腿! 为了完成这个任务,学霸交警们竭尽全力,白天不仅分秒必争,还过着丰富多彩的夜生活。

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吃睡眠单位近一周,制作8个十字路口模型

10月1日国庆节,晚上10点,交警支队指挥中心、信号中队队长倪时华皱着眉头,盯着屏幕上的南门口袋网。 围剿恢复信号机布置时,涉及许多庞杂的新闻采集、车道设置等,正常情况在路口调整,最多一个月至少半个月,如何如期完成任务? 这个浓眉大眼的85后理工男嘟囔着,我们又在挑战极限!

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9个地铁站中,南门口袋站的调整最困难。 南门兜站堵车,周边8个路口也瘫痪了。 拿到工程图纸后,他马上和西安交通大学博士尤晋闽开始了建模仿真事业。 建模是在计算机上建立与实际十字路口相同的模型。

宏观道路尺寸可以通过科学技术手段进行测绘,但实际路口的道路宽度、车道尺寸、周边单位的企业分布等,都需要现场测绘。 汽车、行人流量等交通数据可以由路口地磁流量检测器、微波、视频检测器等自动检测,但像公交车站和路口的距离一样,需要在现场进行测量。

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在这期间,我们几个人每天休息4个小时以下。 倪时华说,就这样,他们睡在警察支队附近,做了8个路口模型。

父亲食道癌手术当天他只交往了一个多小时

建立交叉口模型后,进入仿真阶段,计算最合理的车道分布方案和信号机配置。 据悉,倪时华与南门兜的禁左禁右相比,制定了13种放行方案。 在一天10个时间段对应10套信号灯的时候,前后,我们一共做了400套方案比选。 一套是几个通宵。

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这400套中,与最长绿灯时间最短的差不到10秒。 按照1.5秒一辆车的说法,10秒意味着一次绿色可以多通过6.6辆车。

减少对市民的影响,信号灯的调整计划在周末深夜进行。 11月18日凌晨3点至11月26日6点,经过17次调整,市民逐渐适应,通行效率最佳。 倪时华说。

期间,倪时华的父亲因为食道癌后期手术,只在手术当天陪了父亲一个多小时。 啊,忠孝两全,有时候想想,确实对不起老父亲。 他务农养育了我,但是生病了我也不能陪伴,很丢脸。 但是,百日攻防战的各项任务如此繁重,如果我们不工作,应该影响多少市民的生活旅行,我想父亲应该理解我。

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最大的成就感是看到车流顺利通过十字路口

在多个城市,以信号灯配置时的优化和交通模拟为例,外包给社会企业,每年政府投入数百万经费。 在福州,一支高素质的学霸警察队伍,担负着这项工作,不仅节约了资金,还制造了接地气。

学霸交警队还自主开发了交通管理三大神器:行人和非机动车闯红灯自动拍照系统,首次将交通违法与人脸识别技术结合。 远光自动快照系统在全国尚属首次。 按喇叭智能地拍摄识别系统,首次将音源技术引入交管行业。

学霸交警不过是福州市交警支队一千多名交警的缩影。 为了缓解拥堵,近期以来,全市交警按照市委市政府的缓堵部署,专题研究发布了加强城区拥堵、扩大绿波公路范围、调整信号机布局等各项措施… … 我们的成就感不是来自车辆的延误率、流利率这个数字,而是坐在指挥中心的大屏幕前,看着车流顺利通过十字路口。 组织神器开发的民间警察陈升带着羞怯的笑容,轻轻地对记者说。

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