闽讯：福州将宣传港湾式公交站 减少公交进出站拥堵

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高峰时间，乘坐公共汽车出行的市民在一个站台上，几辆公共汽车一起进站，为了让司机马上离开，经常会切断其他车道，导致其他车辆堵车。 因此，许多市民建议逐一发挥港口式公交车站的作用，减少大型公交车辆对现有道路通行能力的影响。 记者了解到，我市将宣传港口式公交车站，年安装率将达到20%以上。

港口式公共汽车站是什么？ 参考港口停靠船舶的模式，将城市道路旁的公交车站设计成弧形内凹的形状，从而在公交进站时不影响原路其他直行车辆，减少公交进站对道路交通的影响。

目前我市有近2500个公交车站，但港口式公交车站400多个，只占17%左右。 福州中心城区的公交车站有很多历史形成的车站，大部分都是直线的，港口式的很少。 交通部门负责人表示，目前港口式公交车站多建在宽敞的外围新道路上，旧路扩建后有条件的车站改建成港口式，目前设在中心城区华林路、白马路、江北路、长乐南路等道路上。

根据记者的调查，为数不多的港湾式公交车站的采用率也不尽如人意。 昨天16点左右，记者在白马路沿线的几个港口式公交车站提醒了近半个小时，大部分公交司机到达时，图为直接把公交停在正常车道，不停在港湾，有的司机只停在三分之一的车身，只有个别司机完美地停在港口的乘客下车。 记者观察到，公交车辆持续进入港湾时，后方车辆不得不减速、停车或转向其他车道，导致路面拥堵加剧。

记者了解到，目前我市交通部门正在举行文明公交示范路线竞赛，规范停靠站已经成为要点审计项目，各公交公司教育司机，发现不按规范停靠，各公司将通报批评并予以相应处罚。 交通部门的相关人员说。

在规划建设方面，我市决定要求修建或改建道路，尽量辅助港口式公交车站。 交通部门有关人士表示，今年我市实施了公交服务便民工程，改造了100个公交站，其中包括5个港口式候车室。 按照计划，年港口式公交车站安装率在20%以上。