闽讯：地铁开通将改变福州格局 每天客流预计20万

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海峡网5月20日，福州地铁1号线南段5月18日开始试运行，这两天，更多市民体验到了地铁的移动安全、快捷、准确的效益。 专家表示，地铁的开通将改变城市的结构，使沿线居民的出行方式发生质变。 但是，1号线目前只开通了南段，地铁在城市南北各组之间的客流交换中没有发挥很大的特点，这一切在1号线全线贯通之前都不会出现。 另外，多位房地产经纪人表示，地铁房将和学区房一样成为福州楼市主力概念。

调整了9个公交车站，距离地铁口只有50米

随着地铁1号线南段的开通，未来地铁+公交的换乘将成为许多市民的出行选择。 记者了解到，从上周开始，福州市道管理处对地铁1号线南段沿线9个公交车站的位置进行了调整，优化了公交的连接功能。

大体上，公交车站移动到离地铁入口很近的地方。 有条件的道路越近越好。 基本上，公共汽车站和地铁入口保持50米左右的距离。 道管处相关人士表示，前期调查显示，福州列车南站、白湖亭公交总站无需调整，下站、黄山站东侧站、徐广场站等地与地铁站距离较近，也无需出行。

城门巴士站东西两侧的车站这样需要移动的巴士站，分别向北移动了100、150米。 黄山汽车站西侧的车站也向北移动了100米。 反对地铁葫芦阵站的公交修理厂的公交车站和东西两侧的车站都分别向南移动了150米。 所有这些需要迁移的东西都会建成新的站点，很快迁移站就会建成。 上述商家表示，由于地铁佩顿站附近道路狭窄，公交车无法通行，只能在佩顿亭公交站反驳。

另外，各地地铁的入口也计划了便民自行车网站和出租车的停车场，现在正在布局中。

1号线贯通后居民的移动方法会发生质量变化

广州地铁设计研究院有限企业福州分院院长蒋盛钢曾参与福州地铁1号线的设计规划工作。

地铁的安全、准确、快捷的优势，会使沿线居民的出行方法发生质的变化。 蒋盛钢表示，根据此前的预测，1号线全线贯通后，每天的客流将达到20万人左右。 但是，目前开通的1号线南段周边是城郊的住宅区，距离只有9公里多，地铁对公交的替代作用不明显。 只有北段开通了，福州城区的办公、商业集团和周边居住集团才能进行集团间的客流交换，市民才能真正看到地铁带来的变化。

蒋盛钢举例说，广州的番禺区，当时相当于福州的福建省侯，属于郊县。 由于广州地铁2号线、3号线的建设，城市结构向外扩展，很多市区流动的人选择了番禺业，番禺高速发展，有了现在的样子，是现在市区的重要组成部分。 广州地铁2号线也把广州列车南站作为地区枢纽。

地铁沿线的不动产高空间大

福州大学土木工程学院交通工程系硕士生导师王锋表示，地铁不仅改变了城市结构，沿线的住宅、商业项目、上升空间都相当大，将形成独特的地铁经济。

地铁1号线南段开通，对于地铁的价值来说，可以说是第一步。 地铁全面纵横贯通后，变化的不仅是交通系统，还有福州人的居住习性、商务习性、娱乐习性全面变化。 福盛集团董事、常务副总经理何建华表示，正是因为期待地铁的诱人价值，福盛集团才尽早开始在地铁沿线部署项目。

何建华表示，地铁1号线勾结南北，2号线东西相连，福盛的项目主要集中在环2号线经济带，目前共布局钱隆大第、国际中心、钱隆首府等11个项目。 他评价说，目前福州的房价还处于上涨周期，随着地铁从概念到现实，地铁房将和学区房一样，成为福州楼市的主力概念。

近年来，我们以捕捉特色土地资源的好眼光，用低价收购了多个城市的核心地块。 何建华表示，未来除关注几个地铁沿线地块的出让外，在接受收购项目时，福盛也将继续加大地铁权重，优先收购地铁沿线的房地产。